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A.フィリップ・ランドルフは、労働運動から生まれた最も重要な公民権指導者でした。彼の長いキャリアを通じて、彼は黒人労働者の利益を常に人種的アジェンダの最前線に置いていました。 W. E. B. Du Boisのような公民権指導者は、20世紀の問題は「カラーライン」であると主張したのに対し、ランドルフはそれが「普通の人」の問題であると結論付けました。
若いころ
ランドルフの政治は、第一次世界大戦時代に根ざしていました。学習を尊重する勤勉な両親の子供である彼は、1911年にニューヨークのクレセントシティを離れてニューヨーク市に向かいました。
ランドルフは日中働いて夜にシティカレッジで勉強し、マルクスを含む現代の経済的および政治的な作家を読みながら知的視野を広げました。この理論的根拠により、彼は黒人のエリートではなく黒人労働者階級を黒人の進歩の大きな希望と見なすようになった。
彼の社会主義者との関係と黒人人口の継続的な都市化は彼の労働者階級の指向を強化した。
寝台車同胞団
1917年、ランドルフと彼の友人であるチャンドラーオーウェンは メッセンジャー。雑誌の知的で活気のある散文は、ブッカー・T・ワシントンやデュ・ボワと同じくらい容易にウッドロウ・ウィルソン大統領を批判しました。
ランドルフは共産主義者の訴えに常に抵抗したが、ボルシェビキ革命の承認は1919年の赤い恐怖の間に様々な政府の監視人によって引用された。
戦後の反応は労働者階級の組織の可能性を制限したが、いくつかの誤ったスタートの後、ランドルフは1925年にブラザーフッドオブスリーピングカーポーターズの一般的な主催者になった。長い闘争の後、圧倒的に黒人のグループであるポーターが選挙に勝利し、1937年に鉄道と契約しました。
勝利は、ランドルフを労働運動の主要な黒人人物にした。彼は、大衆組織の包括的運動である新しい全国黒人会議を率いたが、グループは共産主義者に支配されていると信じて1940年に辞任した。
ワシントンの行進
独立してストライキを行い、彼は1941年にワシントン運動の3月を組織し、フランクリンD.ルーズベルト大統領に防衛産業における差別を禁止する大統領令8802を発行するように圧力をかけることに成功した。戦後、同様の手法により、ハリー・S・トルーマン大統領の命令が軍隊を分離しました。
ランドルフはターゲットを拡大している間、黒人労働者の利益を決して忘れず、一部の組合では常に差別を批判していました。 1963年のワシントンでの3月の創始者であるランドルフは、黒人の仕事に対する政府の支援を得ることを目指していました。
公民権運動
彼の目標は南部の公民権運動の要求に影を落としていたが、黒人の経済的ニーズに対するランドルフの理解は、国民の注意を引く暴動に先行した。彼はまた、ブラックパワー運動の批評家にもなりました。
ランドルフのスタイルは、普通の労働者に対する彼の懸念にもかかわらず、知的なものであり、孤高でした。おそらく、彼は利己心の支配力を信じていたため、黒人の権力運動に対する社会的および心理的な推進力を完全に理解することができなかった。
しかし、彼の理論的曲折と合理性により、彼は政治的同盟を構築し、重要な労働と公民権の目標を選択し、獲得することができました。
ジュディス・スタイン
読者のアメリカ史の仲間。エリック・フォナーとジョン・A・ガラティ、編集者。 Copyright©1991 by Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company。全著作権所有。
