の ダブルイーグルII メイン州のプレックアイルから離陸してから137時間後に、パリ近郊の大麦畑に着陸したとき、最初の大西洋横断気球飛行を完了します。ヘリウムで満たされた気球は、ベンアブルッツォ、マキシアンダーソン、ラリーニューマンによって操縦され、6日間のオデッセイで3,233マイルを飛行しました。

人の飛行は、フランスの製紙兄弟ジョセフとエティエンヌモンゴルフィエによる熱気球の開発が成功した1780年代初頭に初めて実現しました。すぐにバルーンは、浮力を提供するために、ヘリウムや水素などの空気より軽いガスで満たされていました。バルーニングの初期の成果は、1785年にフランス人のジャンピエールブランチャードとアメリカのジョンジェフリーズがイギリス海峡を空路で初めて横断したときに始まりました。 18世紀と19世紀には、気球は輸送やスポーツよりも軍事監視と科学研究に多く使用されていました。空の旅のモードとして、19世紀後半に気球は自走式の飛行船「電動気球」に取って代わられました。

しかし、20世紀初頭には、スポーツバルーニングへの関心が高まり始め、長距離フライト用の国際トロフィーが毎年提供されました。ベルギーのバルニストがこれらの初期の競争を支配しました。第二次世界大戦後、新しい技術によりバルーニングがより安全で手頃な価格になり、1960年代までにスポーツは広く人気を博しました。大西洋横断飛行は、1919年に最初に航空機によって達成された飛行船であり、エリートバルキニストのとらえどころのない目標でした。

1859年からの飛行まで ダブルイーグルII 1978年には17回の大西洋横断気球飛行が失敗し、少なくとも7人の気球飛行士が死亡しました。 1977年9月、ベンアブルッツォとマキシアンダーソンは、 ダブルイーグルI しかし、66時間で2,950マイルを旅行した後、コースから吹き飛ばされ、アイスランドを捨てざるを得ませんでした。アブルッツォは試練で苦しんだ凍傷から回復するのに数ヶ月かかったが、1978年までに彼とアンダーソンは再び試みをする準備ができていた。彼らは3番目のパイロットとしてラリーニューマンを追加し、1978年9月11日に、 ダブルイーグルII メイン州プレク島から離陸した。

11階建てのヘリウムで満たされた気球は、最初の4日間で順調に進み、3人のパイロットはホットドッグとイワシの缶詰で生き残りました。旅行の唯一の本当のトラブルは8月16日に起こりました。 ダブルイーグルII 20,000フィートから危険な4,000フィートに落とす。彼らはバラスト材料を投棄し、すぐに再び安全な高さに上昇しました。その夜、彼らはアイルランドの海岸に到着し、8月17日に1927年に大西洋を横断する飛行機で単独飛行した後、チャールズリンドバーグが上陸したパリのルブルジェフィールドの目的地に向かうイギリス中を飛行しました。妻はプライベート飛行機で気球の近くまで飛んで、夫にキスをしました。

旅の終わりに向かってコースからわずかに吹き飛ばされ、彼らは8月17日、パリの西50マイルのミゼリーの集落の近くの夕暮れ直前に着陸した。彼らの137時間の飛行は、新しい耐久性と距離の記録を樹立しました。アメリカ人は車で彼らの気球に続いた家族と歓喜のフランス人観客に迎えられました。その夜、31歳で3人のパイロットの最年少であったラリー・ニューマンは、チャールズ・リンドバーグが50年前に大西洋横断の歴史的なフライトを終えた後、同じベッドで妻と寝ることを許されました。

1981年、日本のベンアブルッツォ、ラリーニューマン、ロンクラーク、ロッキー青木は、最初の太平洋横断飛行で、日本の長志見からカリフォルニアのメンドシノ国有林に飛びました。アメリカのジョー・キッティンジャーは1984年に大西洋横断の単独気球飛行を行いました。1995年にアメリカのスティーブ・フォセットは太平洋横断単独飛行を達成しました。バルーニングの最後のフロンティアの1つは、1999年にスイスのバートランドピカールとイギリス人のブライアンジョーンズが、ヘリウムと熱気のハイブリッドバルーンで世界中で最初のノンストップ旅行を完了したときに征服されました。彼らはスイスアルプスから飛び、地球を一周し、20日間で29,000マイル以上旅したエジプトに上陸しました。

その後、2019年、アメリカの冒険家であるスティーブフォセットは、熱気球で単独で世界を飛び回りました。