1956年12月26日、先見の明のある自動車メーカーPreston Tuckerが肺癌で亡くなりました。彼は53歳でした。

タッカーは、ゼネラルモーターズの郵便メッセンジャーとして自動車業界でのキャリアを始めました。しかし、彼はすぐに郵便局から出て行き、30歳になる前にインディアナポリスのPackardディーラーの副社長でした。そこで、彼はレースカーデザイナーのヘンリーミラーと仲良くなり、二人の男は真に素晴らしい自動車を作る方法についてよく話しました。彼らは1930年代にフォードのためにレースカーを構築するためにチームを組みましたが、米国が第二次世界大戦に入ったとき、タッカーは戦争の努力に注意を向けました。彼は海軍船用の砲塔を発明し、製造しました。

しかし、戦争が終わるとすぐに、タッカーは自分の車のラインで生産を開始する準備が整いました。ほとんどの自動車会社が判明したリサイクル1942モデルとは異なり、まったく新しい車です。低く、空力的な涙の形をしたタッカー車は、誰も見たことのないもののように見えました。 （「見た目」、「静止しているときでも90をしているように」）と記者が書きました。彼らもその方法で運転しました。彼らのリアマウントエンジンは改造ヘリコプターエンジンで、ディスクブレーキ、燃料噴射、特殊トランスミッション、3つ目の「Cyclops」ヘッドライトは、ステアリングホイールに接続され、車のホイールと一緒に回転しました。パッド入りダッシュボード、「ポップアウト」安全ガラス風防、強化カーボンフレームなど、当時の安全機能が充実しています。 （タッカーのアシスタントの1人が、車を以前よりも頑丈で安全性が低いと思わせると彼に確信させるまで、この車にはシートベルトが付いているはずでした。）

この驚くべき「タッカー魚雷」を構築するために、自動車メーカーは、シカゴ近郊の古いダッジ工場を、そこにB-29爆撃機を製造していた連邦戦争資産管理局からリースしました。彼らがWAAが空になるのを待っている間に、タッカーと彼のチームは50台のプロトタイプ車を手で手作りしました。 （最初の「ティングース」と呼ばれるものは、エンジニアが本格的なモックアップに十分な粘土を見つけることができなかったため、鋼板から打ち出されました。）一方、会社はほぼ完全に破綻したため、彼らはできる限り投資家を募集しました。まず、ディーラーのフランチャイズを販売しました。その後、彼らは株式を一般に販売しました。それから、彼らは、魚雷が組立ラインに入る前に、ラジオやシートカバーなどのカーアクセサリーを販売し始めました。

これは明らかに、1948年5月に調査を開始した司法省と証券取引委員会の最後のストローでした。連邦政府の議論は、タッカーがこの理論に従って自動車を製造する予定はなかったということでした。投資家を倒して倒産する。これは事実上そうではなかったため、検察官はju審員を納得させるのに苦労しました。実際、告発は非常に特殊であるため、タッカーの弁護士は弁護を行うことすらしませんでした。タッカーは1950年1月に無罪となったが、被害はすでに生じていた。タッカーはすべての投資家を失い、彼のすべての労働者を解雇しなければならなかった。

1988年、監督のフランシス・フォード・コッポラは、「タッカー：男と彼の夢」という伝記映画を製作しました。多くの批評家から称賛されましたが、おそらくタッカーの車のように観客を見つけられず、スタジオは負けてしまいました。映画のお金。