1990年12月1日の午前11時、イギリス海峡の132フィート下で、労働者は岩の壁に自動車のサイズの開口部を開けました。これは、8,000年以上ぶりにイギリスとヨーロッパ本土を結ぶ水中トンネルの両端をつなぐ普通の穴ではありませんでした。
チャネルトンネル、つまり「Chunnel」は新しいアイデアではありませんでした。実際、1802年にはナポレオンボナパルトに提案されていましたが、必要な技術が開発されたのは20世紀後半までではありませんでした。 1986年、イギリスとフランスは、イングランドのフォークストンとフランスのカレーを結ぶトンネルの建設を許可する条約に署名しました。
次の4年間で、13,000人近くの労働者が海抜150フィート（45メートル）の平均深さで95マイルのトンネルを掘りました。毎時2,400トンの割合で、800万立方メートルの土壌が除去されました。完成したChunnelには、各方向に1つのレールトラックと1つのサービストンネルを含む、相互接続された3つのチューブがあります。価格？なんと150億ドル。
1990年12月1日に労働者がその最後の穴を開けた後、フランスとイギリスの旗を交換し、シャンパンで互いに乾杯しました。最終的な建設にはさらに4年を要し、1994年5月6日にイギリスのエリザベス女王2世とフランスのフランソワミッターランド大統領が就任式のためにカレーで手元に到着し、チャネルトンネルがついに開業しました。ユーロトンネルと呼ばれる会社は、ロンドンとパリ間のユーロスター高速鉄道リンクの重要なストレッチであるチュネルを運営するために55年間の譲歩を獲得しました。トンネルを通る通常のシャトル列車は、合計31マイルの「水中23マイル」を走り、20分かかり、さらに15分のループで列車を方向転換します。チュネルは、日本の青函トンネルに次いで世界で2番目に長い鉄道トンネルです。
