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エクソンバルディーズの油流出は、 エクソン・バルデス、エクソン海運会社が所有する石油タンカーは、1989年3月24日にアラスカのプリンスウィリアム湾に1,100万ガロンの原油を流出させました。油膜は1,300マイルの海岸線を覆い、数十万の海鳥、カワウソ、アザラシ、クジラを殺しました。ほぼ30年後、いくつかの場所に原油のポケットが残っています。流出後、Exxon Valdezは別の名前でサービスに戻り、20年以上にわたって石油タンカーと鉱石運搬船として運航していました。
1989年3月23日の夕方、 エクソン・バルデス カリフォルニア州ロングビーチに向かうアラスカ州バルディーズ港を出港し、5,300万ガロンのプルドー湾原油を船上に置いた。
3月24日の午前0時から4分後、船はアラスカのプリンスウィリアム湾でよく知られている航海の危険であるブライリーフに衝突しました。
衝突の影響により船の船体が開かれ、約1100万ガロンの原油が水の中に流出しました。
当時、それは米国海域で最大の単一の油流出でした。オイルを封じ込めようとする最初の試みは失敗し、その後数か月でオイルの滑らかさが広がり、最終的に約1,300マイルの海岸線をカバーしました。
調査官は後に、ジョセフ・ヘイゼルウッド、キャプテン エクソン・バルデス、当時飲んでいて、免許を持っていない三等航海士に巨大な船を操縦することを許可していました。
1990年3月、ヘーゼルウッドは重罪容疑で無罪となった。彼は軽罪の過失の単一の罪で有罪判決を受け、50,000ドルの罰金を科され、1,000時間の地域奉仕を行うよう命じられました。
油流出の浄化
Exxon Valdezの油流出後数ヶ月で、Exxonの従業員、連邦政府の対応者、および11,000人以上のアラスカの住民が油流出の浄化に取り組みました。
エクソンは約20億ドルの清掃費用と、18億ドルの生息地の修復と流出に関連する人的損害を支払いました。
清掃作業員は、水面から油をスキムし、水および海岸に油分散剤を散布し、油が塗られたビーチを温水で洗浄し、油に閉じ込められた動物を救出して清掃しました。
環境当局は、海岸線の一部のエリアを意図的に未処理のままにして、クリーンアップ対策の効果を調査できるようにしましたが、その一部は当時証明されていませんでした。彼らは後に、高圧の温水ホースでの積極的な洗浄が油の除去に効果的であることを発見しましたが、その過程で残っている動植物を殺すことでさらに生態学的な損傷を与えました。
油を塗ったが洗浄されなかった領域の1つは、Mearn’s Rockと呼ばれる大きな海岸線の岩です。科学者たちは、毎年夏に植物やその上に生えている小さな生き物を撮影するために流出してから、Mearn’s Rockに戻りました。彼らは、流出の約3〜4年後に、流出が通常レベルに戻る前に、ムール貝、フジツボ、およびさまざまな海藻が岩の上で成長していることを発見しました。
環境および経済への影響
ウィリアム・サウンド王子は、流出前は自然のままの荒野でした。 Exxon Valdezの災害は、これらすべてを劇的に変化させ、野生生物に大きな被害をもたらしました。推定250,000羽の海鳥、3,000羽のカワウソ、300羽のアザラシ、250匹の白頭eagle、22匹のシャチを殺しました。
石油流出は、1990年代初頭のプリンスウィリアム湾のサケ漁およびニシン漁の崩壊にも役割を果たした可能性があります。漁師は倒産し、バルデスやコルドバを含む小さな海岸線の町の経済は、その後数年間で苦しんだ。
一部のレポートでは、エクソンバルデスの流出油による経済的損失の合計は28億ドルに上ると推定されています。
2019年の調査では、プリンスウィリアム湾でテストされた91のビーチサイトの半分以上にオイル汚染が残っていることがわかりました。
流出は、サウンドに住んでいるすべてのラッコの推定40パーセントを殺しました。ラッコの個体数は、流出から25年後の2019年まで、流出前のレベルに回復しませんでした。
かつてプリンスウィリアムサウンドの漁師にとって有利な収入源だったニシンの株は、完全にはね返ることはありませんでした。
1990年の油汚染法
エクソンバルディーズの原油流出をきっかけに、米国議会は1990年の石油汚染法を可決しました。ブッシュはその年法律に調印した。
1990年の油汚染法は、油流出の責任を負う企業に対する罰則を引き上げ、米国海域のすべての石油タンカーに二重船体を設置することを要求しました。
エクソン・バルデス 単胴のタンカーでした。衝突によりオイルが流出する可能性を低くすることで、二重船体設計により、エクソンバルデスの災害を防止できた可能性があります。
エクソン・バルデスの運命
船、 エクソン・バルデス「1986年に最初に委託された」は修理され、別の海で別の名前で流出した1年後にサービスに戻りました。
単一船体の船は、新しい規制のために、米国海域で石油を輸送できなくなりました。船は、単一船殻の石油タンカーが依然として許可されていたヨーロッパで、石油輸送ルートの運用を開始しました。そこで名前が変更されました エクソン地中海、 そうして シーリバー地中海 そして最後に S / R地中海。
2019年、欧州連合は単胴タンカーと前者を禁止しました エクソン・バルデス アジアの海に移動しました。
Exxonは、悪名高いタンカーを2019年に香港の海運会社に売却しました。会社は古い石油タンカーを鉱石運搬船に変更し、 東風海。 2019年、星を横断した船は黄海の別のばら積み貨物船と衝突し、再びひどく損傷しました。
衝突後、船は改名され、 オリエンタルナイスティ。の オリエンタルナイスティ インドの会社にスクラップとして販売され、2019年に解体されました。
ソース
エクソン・バルデス 休むために置かれた。自然。
岩の上での終わりのない人生の歴史。 NOAA。
流出の経済的影響;エクソンバルデス油流出管理委員会。
