1941年5月15日、ジェット推進のGloster-Whittle E 28/39航空機は、ジェット推進を使用した連合軍の航空機の最初のテストで、イギリスのクランウェル上空を飛行しました。熱気の強力な推力を発生させた航空機のターボジェットエンジンは、ジェットエンジンの父と一般に見なされている英国の航空エンジニアでパイロットのフランクホイットルによって考案されました。

1907年にコベントリーで生まれたホイットルは、整備士の息子でした。 16歳で、彼はクランウェルの航空機見習いとして英国空軍（RAF）に参加し、1926年に健康診断に合格してパイロットになり、RAFカレッジに参加しました。彼は向こう見ずのチラシとして評判を獲得し、1928年に 航空機設計の将来の発展、 ロケット推進の可能性について議論しました。

1903年のライト兄弟の最初の飛行から1939年の最初のジェット飛行まで、ほとんどの飛行機はプロペラ駆動でした。 1910年、フランスの発明家アンリコアンダはジェット推進複葉機を製造しましたが、処女飛行でcrash落し、再び飛行することはありませんでした。コアンダの航空機はほとんど注目されず、エンジニアはプロペラテクノロジーに固執しました。プロペラは、特に速度に関して特定の固有の制限を決して克服しないことを早い段階で認識していましたが。

RAFカレッジを卒業後、ホイットルは戦闘飛行隊に配属され、余暇には現代のターボジェットエンジンの要点を解きました。彼の推進のアイデアに感銘を受けた飛行インストラクターは、彼を航空省と民間のタービンエンジニアリング会社に紹介しましたが、どちらもホイットルのアイデアを非現実的だと笑しました。 1930年に彼はジェットエンジンのコンセプトの特許を取得し、1936年に彼の発明を構築およびテストするためにPower Jets Ltd.を設立しました。 1937年、彼は地上で最初のジェットエンジンをテストしました。彼はまだ限られた資金と支援しか受けておらず、1939年8月27日に、ハンス・ヨアヒム・パブスト・フォン・オハインが設計したドイツのハインケルHe 178が史上初のジェット飛行を行いました。ドイツのプロトタイプジェットは、ホイットルの努力とは独立して開発されました。

He 178の飛行の1週間後、ヨーロッパで第二次世界大戦が勃発し、Whittleのプロジェクトはさらに命を吹き込まれました。航空省は、Power Jetsに新しいジェットエンジンを委託し、Gloster Aircraft Companyに、E 28/39として指定された実験用航空機を構築するよう依頼しました。 1941年5月15日、ジェット推進のGloster-Whittle E 28/39が飛行し、以前イギリスのタービン会社が開発していたジェットのプロトタイプを打ち負かしました。最初のテストでは、テストパイロットのジェリーサイアーが飛行したホイットルの航空機は、25,000フィートで最高速度370 mphを達成しました。これは、スピットファイアまたは他の従来のプロペラ駆動機よりも高速です。

Gloster Aircraft Companyが戦闘用の運用可能なターボジェット機に取り組んでいたとき、Whittleはアメリカ人がジェットプロトタイプを成功裏に開発するのを支援しました。ホイットルの祝福により、英国政府は1944年にパワージェット社を買収しました。この頃までに、イギリスのグロスターメテオールジェット機はRAFに就航し、ドイツのジェット機を搭載したヨーロッパ上空のメッサーシュミットミー262に対抗しました。

ホイットルは1948年に空軍から退役しました。その年、彼は発明者への賞に関する王立委員会から100,000ポンドを授与され、ナイト賞を受賞しました。彼の本 ジェット：開拓者の物語 1977年に、彼はメリーランド州アナポリスにある米国海軍士官学校の研究教授になりました。 1996年にメリーランド州コロンビアで亡くなりました。