建築家、エンジニア、哲学者バックミンスターフラーによって設計された最初の3輪式多方向ダイマクション車は、1933年にコネチカット州ブリッジポートで製造されました。

1895年にマサチューセッツ州で生まれたフラーは、「自分自身の言葉で」「一人の人間が世界を変え、すべての人類に利益をもたらすことができるものを見つけるための実験」として人生を送り始めました。 「ダイナミック」、「最大」、「イオン」という言葉の組み合わせで、彼はその言葉を自分の個人的なブランドとして受け止めました。彼の画期的な作品には、測地線ドームと、軽量のアルミニウムで作られ、飛行機で出荷して現場で組み立てることができるダイマキシオンハウスがありました。

1927年、フラーは「4Dトランスポート」という名前でダイマキシオン車を最初にスケッチしました。一部の航空機、一部の自動車には、膨張した翼がありました。 5年後、フラーは友人で彫刻家のイサムノグチに車のスケッチをさらに依頼しました。その結果、地面から持ち上げられた後部のサードホイールとテールフィンを備えた細長いティアドロップデザインが完成しました。フラーは、1933年3月にブリッジポートの旧ロコモービル工場でダイマキシオン車の生産を開始しました。最初のモデルは、1933年7月12日、フラーの38歳の誕生日にブリッジポート工場から出荷されました。鉄のシャーシ（またはフレーム）と灰の木で作られたボディがあり、アルミニウムのスキンで覆われ、塗装されたキャンバスの屋根で覆われていました。毎時120マイルの速度とガソリン1ガロンあたり平均28マイルに達することができるように設計されました。

湾岸石油に売却されたダイマキシオン車は、シカゴのCentury of Progress博覧会で展示されました。しかし、その10月、プロのドライバーであるフランシス・ターナーは、デモ走行中にダイマキシオンの車が裏返しになった後に殺されました。調査によりダイマキシオンの責任は明確になりましたが、マスコミや小説家H.G.ウェルズや画家のディエゴリベラなどの有名人の熱意にもかかわらず、投資家は少なくなりました。

ナチス製のKdF-wagen（フォルクスワーゲンビートルの前身）とともに、ダイマキシオンは1930年代に開発されたいくつかの未来的なリアエンジン車の1つでした。ダイマキシオンは決して大量生産されたわけではありませんが、1936年のリンカーン・ゼファーなどの新しい合理化された乗用車の一般に受け入れられるようになりました。 2019年、現存する唯一のダイマキシオンは、ニューヨーク市のホイットニーアメリカンアート美術館でのフラーの作品に捧げられた展示で紹介されました。に公開された記事 ニューヨークタイムズ 展示については、フラー自身のダイマキシオンに対する印象を思い出しました。「誰もがそれを車と呼ぶことは知っていました」と彼は1960年代に文学評論家のヒュー・ケナーに語りました。代わりに、それは実際には「翼のない、双子のオリエンテーション可能なジェット高床式飛行装置の地上走行段階」でした。