世界初の電気信号機は、1914年のこの日、オハイオ州クリーブランドのユークリッドアベニューとイースト105thストリートの角に設置されました。

自動車の初期の頃、アメリカの道路を移動するのは混oticとした体験でした。歩行者、自転車、馬、路面電車はすべて、優先権のために自動車と競合していました。この問題は馬車の漸進的な消失により幾分軽減されましたが、第一次世界大戦前にさえ、交通を動かし続け、道路での事故の数を減らすために規制のシステムが必要であることが明らかになりました。クリストファー・フィンチが彼の「天国へのハイウェイ：アメリカの自動伝記」（1992年）で書いているように、最初の交通島は1907年にカリフォルニア州サンフランシスコで使用されました。 1908年にアメリカの自動車では左ハンドルが標準になりました。 1911年にミシガン州で最初に描かれた中央の分割線。そして、最初の「左折禁止」標識は、1916年にニューヨーク州バッファローでデビューしました。

世界初の信号機の責任者については、さまざまな競合する主張が存在します。 1868年にロンドンに設置されたデバイスには、水平に伸びて「停止」と45度の角度で「注意」を知らせる2本のセマフォアームがありました。1912年、ユタ州ソルトレークシティのレスターワイヤという警察官が手作りのポールに色付きの赤と緑のライトが付いた木製の箱。頭上トロリーとライトワイヤーにワイヤーが取り付けられています。最も顕著な例として、発明者のギャレットモーガンは、1923年に特許を取得し、その後General Electricに売却されたとされる、彼のT字型デザインに基づいて交通信号を発明したとされています。

モーガンの視認性は向上していますが、1914年8月5日にクリーブランドに設置されたシステムは、最初の電気信号機と広く見なされています。 1918年に「市営交通管制システム」で米国特許1,251,666を取得したジェームズ・ホージの設計に基づき、ストップインジケーターとして機能する赤と緑の4組のライトで構成され、それぞれがコーナーポストに取り付けられました。制御ブース内の手動操作スイッチに配線されたシステムは、信号の競合が不可能になるように構成されました。 1914年8月にクリーブランド自動車クラブが発行したThe Motoristの記事によると、「このシステムは、混雑した街路での交通処理に革命をもたらすことを目的としているため、一般採用のために交通委員会が真剣に検討する必要があります。」