1915年12月10日に、100万台目のフォード車がデトロイトのリバールージュ工場の組立ラインからロールオフされました。

最初、ヘンリー・フォードは他のすべての自動車メーカーが行っていたように自分の車を作りました。しかし、彼の工場の効率と生産量は着実に増加し、1913年に可動組立ラインを導入した後、会社の生産性は急上昇しました。フォードは「偉大な群衆のためのモーターカー」と呼ばれるものを作ることを決意しました。それはまさに彼がしたことです。1908年から1種類の車を大量生産することにより、その車はモデルT'Ford小規模の自動車メーカーには利用できず、貯蓄を顧客に引き継ぐ規模の経済。 1908年から1927年の間に、フォードは1500万以上のモデルTを販売しました。最初は850ドル（今日のドルで約20,000ドル）でしたが、実行が終わるまでにフォードは価格をわずか300ドル（今日では約3700ドル）に引き下げることができました。

100万マイルストーンに誰も注目しませんでした。 （「25の組立工場で…そして1日に非常に多くのフォード車を組み立てるデトロイトの大きな工場で」とフォードタイムズは言いました、「私たちはそれを知らずに100万のマークを渡しました。」） 1924年の夏、ニューヨークからサンフランシスコ、ロサンゼルスからシカゴを行き来し、あらゆる場所で騒々しいお祝いをしました。同社は「リンカーン・ハイウェイのフォーディング」と呼ばれるこの親善ツアーの映画を制作しました。1927年の1500万回目のフォードとともに、もう1つのマイルストーンがありました：クラシックだがもはや愛されていないモデルTを廃止するという同社の発表そのニュースに対して、2000万台目のフォードのリリースはかなり鈍いものでした。「TWENTY MILLIONTH」という言葉と両側と上部にフォードのロゴが飾られ、その車は1931年に全国的なバーンストーミングツアーに参加し、その後ヘンリーに直行しました。ミシガン州ディアボーンのフォード博物館。

当時の革命的なフォードの初期の生産率は、現代の生産量と比較して何もありませんでした。 2019年、世界的な金融危機の最中でも、フォードは約600万台の自動車を生産しました。