1853年のこの日、パイユート族インディアンは、ユタ州セビア湖近くの米陸軍大JohnジョンW.ガニソンとその兵士37人と鉄道測量士を攻撃しました。ガニソンと他の7人の男が殺されたが、調査団はその仕事を続け、最終的にその結果を米国議会に報告した。

ガニソンはウェストポイントの卒業生で、コロラド州とユタ州中部の潜在的な鉄道ルートのこの調査を行う前に、いくつかの以前の地形調査をリードしていました。ガニソンの任務は、大陸横断鉄道が進むべきルートの部分的な行き詰まりを打開するために米国議会から出された4つの調査の1つに過ぎませんでした。大陸横断鉄道の構想全体は、北と南の政治家の間の激しい論争によって危険にさらされ、両派は頑固に線がそれぞれの地域に終点を持つべきだと主張しました。議会は、この問題を地形団体の公平で科学的な調査員に引き渡すことにより、明らかに優れたルートが出現し、行き詰まりを打開することを望んでいました。

パイノーテの手でガニソンが死亡した後、彼の副官、E.G。 Beckwith、想定コマンド。ベックウィズは最終的に、ユニタ山脈のウェーバーキャニオンを通る潜在的な鉄道ルートを発見し、シエラネバダ北部の2つの実行可能なパスを発見しました。この調査はまた、西部の地質、動植物に関する貴重な情報を提供し、その後の探検家が従うべき高い基準を設定しました。しかし、ガニソン/ベックウィズ調査の結果も他の調査も、議会の行き詰まりを打破することに成功しませんでした。収集された大量の地図とデータから明らかに優れたルートが出現しなかったため、決定は科学的なものではなく政治的なものでした。この問題は、南部の州が北軍から離脱した後に解決され、問題は北部の政治家の手に委ねられた。