1956年のこの日、ミシガン州デトロイトにあるパッカードの工場の生産ラインから、最後のパッカード「有名な謎のスローガン「1人を所有する男に尋ねる」が有名なアメリカの高級車が登場します。

メカニカルエンジニアのジェームズウォードパッカードと彼の兄弟ウィリアムダウドパッカードは、1899年にオハイオ州ウォーレンで最初の自動車である単気筒エンジンを搭載したバギー型車両を製造しました。 1904年にリリースされた「グレイウルフ」と呼ばれるアルミニウム製のスピードスター。これは、一般向けに販売された最初のアメリカのレーシングカーの1つになりました。革新的なV-12エンジンを搭載した1916年のTwin Sixのリリースにより、パッカードは国の主要な高級車メーカーとしての地位を確立しました。第一次世界大戦では、ほとんどの企業よりも早くPackardが戦争生産に転換し、Twin SixはLiberty Aircraftエンジンに適応されました。

パッカードは、エレガントで堅実なことを示唆する大きな四角いボディを持っていました。そして、同社は細部への手作業によるこだわりで有名でした。しかし、1930年代には、ゼネラルモーターズの優れたリソースとそのV-16エンジンの成功により、キャデラックはアメリカを代表する高級車としてパッカードを追い越しました。パッカードは、より小さく手頃な価格のモデルであるOne Twentyを製造することで多様化し、同社の売上を伸ばしました。第二次世界大戦の到来により、米国では消費者向け自動車の生産が停止しました。戦後、キャデラックが高級車市場で確固たる地位を維持し、メディアが「バスタブ」や「妊娠中の象」などの名前で製材業のパッカードをしたため、パッカードは苦労しました。

1950年代までに売上が減少したため、Packardは生産コストを削減するために、はるかに大きなStudebaker Corporationと合併しました。新しいPackard-Studebakerは、国内で4番目に大きな自動車メーカーです。しかし、スチュードベーカーも苦労し、最終的には自分の大きな車とパッカードをすべて落としました。 1956年、当時のPackard-Studebakerの社長であるJames Nanceは、デトロイトでのPackardの製造業務を一時停止する決定を下しました。同社は1958年までインディアナ州サウスベンドで自動車を製造し続けていましたが、1956年6月25日に生産された最終モデルは最後の真のパッカードと考えられています。