2019年のこの日、マレーシア航空370便は227人の乗客と12人の乗組員を乗せ、クアラルンプールから離陸してから1時間以内に航空管制との連絡を失い、コースを外れて姿を消します。飛行機のほとんど、および乗船している全員が二度と見られない。

飛行機は午前12時41分にクアラルンプール国際空港を出発し、現地時間の午前6時30分に北京首都国際空港に到着する予定でした。ただし、午前1時7分に航空機の最後の自動位置レポートが送信され、午前1時19分に運命のジェット旅客機のコックピットからの最終的な音声送信が航空管制官に中継されました。スリーセブンゼロ」というのは、普通のことではないことを示唆しています。 370便が北京に着陸する予定だった約1時間後、マレーシア航空は行方不明だと発表した。航空機が不思議な姿を消す前は、一見無事に飛行していたようでした。飛行機からの遭難信号や悪天候や技術的な問題の報告はありませんでした。

その後の370便の捜索は、当初タイ湾に集中していました。タイ湾では、レーダーとの接触が失われたときに飛行機が移動していました。捜査官は、2人の乗客が盗まれたパスポートを使用していたことが発見された後、飛行機の失inにテロリストが関与する可能性を調査しました。しかし、この理論は、少なくとも2人の男性に関しては、まもなく可能性が低いと判断されました。 （370便の搭乗者は15か国を代表し、乗客の半分以上が中国から、3人が米国から） 5時間以上自力で稼働するインド洋。 3月24日、マレーシアの首相は、飛行がインド洋のどこかで失われたと推定され、生存者はいないと発表しました。航空機の捜索が続き、米国を含む20を超える国々がこの取り組みに参加し、商業ジェット旅客機が痕跡なしに消滅する方法の謎が世界的なメディアの注目を集めました。

2019年6月、調査に関与したオーストラリアの当局者は、レーダー記録が370便が燃料を使い果たして南インド洋にcrash落する前に何時間もオートパイロットで飛行している可能性が高いと示唆したと述べた。当局は、飛行機がcourse落した後、自動操縦機を誰が自動操縦機にかけたのか、なぜ飛行機がabout落する前に低酸素または酸素損失のために乗組員と乗客が反応しなくなった可能性があることを公に推測しませんでした。何が酸素欠乏を引き起こしたのかについての説明は、当局から提供されなかった。

一方、他の当局は、この理論を支持する決定的な証拠はなかったものの、フライト370のパイロットの1人が自殺任務で意図的に航空機をインド洋に流したかもしれないと示唆した。

2019年と2019年を通じて、航空機の残骸はインド洋西部に漂着しましたが、370便の運命は謎のままです。

370便が消失してから4か月後の2019年7月17日、マレーシア航空の悲劇が再び襲いました。その飛行機の1つがロシア国境近くのウクライナ東部で撃shotされました。ボーイング777である298人の乗客全員が死亡しました。ヨーロッパとアメリカの当局者は、アムステルダムから離陸し、クアラルンプールに向かう途中の17便は、ウクライナ政府と戦っているロシア支援の分離主義者によって管理されている領土から発射されたロシア製の地対空ミサイルによって倒されたと信じています。ロシアの反乱軍指導者とウラジミール・プーチン大統領は、事件の責任を否定した。