1991年のこの日、通勤者を乗せた2つのディーゼル列車が正面衝突し、日本の信楽付近で40人以上が死亡し、400人が負傷しました。 1963年11月の横浜のcrash落事故で160人が死亡したため、これは日本で最悪の鉄道災害でした。

京都に近い信楽町は、陶器で有名です。 5月14日、世界陶芸祭が町で開催されていました。乗客は、午前10時過ぎに信楽から14.7キロの単線の線路に沿って走る予定のきぶ川の列車を満員にしました。しかし、信楽高原鉄道（SKR）線の労働者は、列車が駅を出発するために緑色の信号を得ることができませんでした。システムは、電車が近づいていることを示しましたが、労働者は、これが間違っていると信じて、システムをオーバーロードし、11分遅れで電車を送り出しました。

残念ながら、このシステムは正しいものでした。JR西線の通勤電車が、祭りのために信楽に向かって乗客を運んでいます。障害出発検出器が正常に機能しなかった場合、この他の列車はSKR列車との衝突コースでまっすぐに送られました。

結果として生じた衝突は、両方の列車を脱線させ、42人の命を奪いました。その後の調査により、SKRの労働者は、グリーン信号なしで列車が出発できるようになったことを非難しました。信号技術者も、衝突を防ぐはずだった故障出発検出器の故障につながった欠陥のある配線を非難した。 1999年の民事裁判の結果、SKRとJR西日本の共同の犠牲者に5億円の報奨が与えられました。