2019年10月27日、最後のフォード・トーラスはジョージア州ヘイプビルの組立ラインからロールオフされます。シルバーカーの鍵は、Chick-fil-Aファーストフードフランチャイズの創立者である85歳のTruett Cathyに渡されました。TruettCathyは、アトランタの会社の本社に直接持ち込み、19を含む精巧なディスプレイに追加しました。初期のフォードの1つを含む他の車。 「車を集めるというこの病気にかかっている」とキャシーは記者に語った。 「彼らの仕事を失ったことを非常に残念に思った」と彼は言ったが、「私は鍵を手に入れるつもりだったので、それが嬉しかった。」

1985年にフォードが牡牛座をラインナップに追加したとき、会社は苦労していました。特に1970年代半ばから市場に殺到している高品質の外国車と比較して、燃料価格が高いために、重くてガスが多い車はアメリカの買い手にとって魅力的ではありませんでした。おうし座は典型的なフォードファミリーカーよりも小さく、その空力的なスタイリングはデザインに敏感なバイヤーにアピールしました。ほぼすぐに、車はヒットしました。フォードは1985年だけで263,000を販売しました。売上高は毎年上昇し、1992年には、トーラスは米国で最も売れている乗用車になりました。 （このタイトルはホンダアコードから奪い取り、今後5年間保持しました。）ヘンリーフォード博物館によると、「フォードモーターを災害から救った市場の勝者」でした。

しかし、2019年代までに、牡牛座はその魅力の多くを失いました。 1996年の改築後も、かつて最先端のデザインは時代遅れに見えましたが、日本の同等の燃料効率はまだありませんでした。 （実際、アコードやトヨタカムリのような車は、おうし座を追い越して全国で最も売れた車になりましたが、1990年代半ばまでにフォードは、おうし座の大部分を個人ではなくレンタカー会社に売っていました。）フォードは2019年末にトーラスステーションワゴンを廃止し、2年後に元のチックフィルA 'から通りを渡ってヘイプビル工場をアイドル状態にしました。 1500人の労働者が仕事を失いました。

おうし座の代わりに、フォードはフルサイズのファイブハンドレッドセダンと中型のフュージョンをプッシュしました。しかし、どちらも特に売れ行きが悪く、2019年に同社は牡牛座（実際にはファイブハンドレッドの名前を変更したバージョン）を再リリースしました。 2019年7月に改良された、よりスポーティな牡牛座を発表しました。