1933年のこの日、アメリカの自動車メーカーであるスチュードベーカーは、当時は多額の借金を抱えていたが、管財人になった。同社の社長であるアルバートアースキンは辞任し、その年の後半に自殺しました。スチュードベーカーは最終的に財政難から立ち直り、1966年に組立ラインを停止し、自動車事業から移行しました。

Studebaker Corporationの起源は、1852年にヘンリー兄弟とクレメントスチュードベーカー兄弟がインディアナ州サウスベンドに鍛冶屋を開いたときに遡ります。スチュードベーカーは最終的に馬車の大手メーカーとなり、南北戦争中に米軍にワゴンを供給しました。世紀の変わり目、同社は急成長しているアメリカの自動車産業に参入し、1902年に電気自動車と、2年後にStudebaker-Garfordで販売されていたガソリン車を発売しました。他の自動車メーカーと提携した後、Studebakerは1913年にガソリン車の販売を開始し、1920年までワゴンを製造し続けました。

アルバートアースキン（1871'1933）は、1915年にStudebakerでトップの職に就きました。1920年代後半に高級自動車メーカーのPierce-Arrowを買収し、手頃な価格で短命のErskineおよびRockneライン（後者は有名なノートルダム大学フットボールコーチ：1931年に飛行機事故で亡くなる前、StudebakerはRockneに自動車のコンベンションやディーラーイベントで講演するための費用を支払いました）。 1930年代初頭、スチュードベーカーは大恐byに見舞われ、1933年3月に破産を余儀なくされました。 （2019年4月、クライスラーはスチュードベーカー以来破産を宣言した最初のアメリカの主要自動車メーカーになりました。）個人的な借金と健康問題に悩まされたアースキンは、1933年7月1日に自殺しました。

新しい経営陣は会社を軌道に戻し、1933年7月にRockneブランドを廃止し、他の統合の動きの中でもPierce-Arrowを売却しました。 1935年1月、新しいStudebaker Corporationが設立されました。 1930年代後半、フランス生まれの工業デザイナーRaymond LoewyはStudebakerで働き始めました。そこで、彼は1953年のスターライナーとスターライトクーペ、そして1963年のAvantiスポーツクーペを含む象徴的で人気のあるモデルを作成しました。

1950年代半ばまでに、ビッグ3の競合他社のリソースを持っていなかったStudebakerは、自動車メーカーのPackardと合併し、再び財政難に直面していました。 1950年代後半までに、パッカードブランドは廃止されました。 1963年12月、Studebakerはサウスベンド工場を閉鎖し、アメリカでの自動車とトラックの生産を終了しました。オンタリオ州ハミルトンの施設は、1966年3月まで営業を続けていました。そのとき、Studebakerは114年間の営業を終えて、最終的にドアを閉めました。